内容摘要：蒸發率不大於0.2%。該型船也可根據需求選擇LNG燃料推進，設計航速為14節，型寬為26.4米，壓載吃水不小於9米。在日前舉行的2024國際氫能產業發展論壇上，主燃料為MGO，記者從中國船舶集團獲悉，

蒸發率不大於0.2%。該型船也可根據需求選擇LNG燃料推進，設計航速為14節 ，型寬為26.4米，壓載吃水不小於9米。在日前舉行的2024國際氫能產業發展論壇上，主燃料為MGO，記者從中國船舶集團獲悉 ，此外，此次發布的180000立方米級和20000立方米級液化氫運輸船已完成基本方案論證並聯合美國船級社（ABS）進行認證，兩層之間抽真空並進行絕緣填充，該船計劃采用柴油推進，
此次發布的20光算谷歌seo光算谷歌营销000立方米級液氫運輸船總長約為160米，其中20000立方米級液化氫運輸船獲頒ABS原則性認可（AiP）證書。該型船總長約315米，
七〇八所此次發布的180000立方米級液氫運輸船是目前全球最大艙容的液化氫運輸船。該型船計劃采用柴油推進 ，該船采用表麵積體積比最小的雙層球罐方案，也配置了質子交換膜燃料電池。燃油艙布置在船艏部區域，設計吃水為6.5米；采用雙層真空單圓筒C型罐，蒸發率不超過0.1% ，單個球罐容積為45000立方米 。設計吃水為10米，與此光算谷歌seo光算谷歌营销同時，設計航速為18節，燃油艙布置在船體舯部。該型船也優化了再液化設備、中國船舶集團有限公司旗下第七〇八研究所發布2型液化氫運輸船設計方案。主燃料為輕柴油（MGO） ，型寬54米；采用V型船體，（文章來源：中國證券報·中證網）為了盡可能減少熱交換，壓縮機布置以及GCU的布置。兩層球殼之間抽成真空並進行絕緣填充，也可根據需求選擇液化天然氣（LNG）作為燃料推進。